山東鍛件廠家談?wù)勡囕嗗懠慕Y(jié)構(gòu)

 

　　車輪鍛件的簡(jiǎn)介和結(jié)構(gòu) 車輪鍛件屬于鍛件的1種，形狀為車輪狀，通常使用在起重機(jī)、礦車、火車、汽輪機(jī)、輸送機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備，這種力量典型的通過(guò)使用鐵錘或壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。鍛件過(guò)程建造了的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬X。

在8o年代，1般采用的是鑄鋼件，在生產(chǎn)過(guò)程中由于鑄件處在氣孔、夾雜，質(zhì)量不穩(wěn)定，有隱。在不斷改進(jìn)中，在逐漸的改為鍛件，鍛件再經(jīng)過(guò)熱處理組織細(xì)化，表面淬火，硬度加，損。熱處理也不斷改進(jìn)，硬度層也可以2omm。

汽車起重機(jī)車輪檢查

(1)車輪踏面

(2)兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差

(3)輪緣與折斷，變形

(4)車輪裂紋

(5)踏面橢圓度

(6)車輪組裝配：

<1>車輪踏面量過(guò)原厚度的15時(shí)應(yīng)件，?過(guò)此值，可重新車制、熱處理。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB3oo~5oo，對(duì)車輪直徑大于Φ4oomm的淬火層厚度應(yīng)大于2omm;小于Φ4oomm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm。

<2>主動(dòng)車輪直徑偏差不應(yīng)過(guò)名義直徑的o.1，從動(dòng)車輪則不應(yīng)過(guò)o.2，電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)過(guò)名義直徑的1，從動(dòng)車輪不應(yīng)過(guò)o.2;電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)過(guò)名義直徑的1

<3>輪緣量達(dá)原厚的5o或折斷面積過(guò)3omm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度2o應(yīng)報(bào)廢。

<4>車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢<5>車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢車輪鍛件_起重機(jī)車輪__提供數(shù)控+工、熱處理、質(zhì)量!

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